




在某些支点上产生 拉力,在这种情况下,必须设置能抗拉、并且能承受相 应的转动和水平位移的支座.球形钢支座、盆式和板式橡胶支座都能变更功能作为拉力支座,这种变更既可 用于固定支座,浙江减震球形支座,还可用于活动支座.板式橡胶拉压支座能够用于拉力较小的桥梁,对反力较大的桥梁则用球形 抗拉钢支座或盆式拉力支座更适合.但是,jqgz减震球形支座,支座拉力超过1000kn时,减震球形支座哪里发货,上述结构则不经济.

按支座材料的情况分为:钢支座、混凝土支座、铅支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座.按支座结构形式分为:弧形支座、板式橡胶支座、摇轴支座、盆式橡胶支座、球型支座等.
下面简单介绍几种支座:板式橡胶支座:板式橡胶支座由数层薄橡胶片与薄钢板镶嵌、粘和、压制而成.它需要具有足够的竖向刚度,减震球形支座定制,以承受垂直荷 载,能将上部结构的反力---地传递给墩台,
待上部结构钢结构梁体安装完毕后,或现浇钢筋混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,拆除上下支座连接板出厂时的临时固定装置,以防止约束正常转动和滑移。拆除支座出厂时的临时固定装置后,检测支座外观,并及时安装支座外防尘围板,以免上部结构施工灰尘落入支座内。本文所关心的不在于讨论按哪一种方式求算球铰支座的转动力矩更为准确,而是有没有---将球铰支座的转动力矩作为一个性能指标,并以上述经验公式来对照试验数据,评定支座的合格与否。
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